埼玉県内のスバルディーラーさんでP2764ロックアップデューティソレノイド回路(Low)の診断。修理は1カ月以上も先になるとの事。できるだけ早く修理をしたいという事でご連絡をいただきました。
搭載されているトランスミッションはTR580というモデルです。TR690も含めソレノイドバルブの故障が比較的多い印象があります。
走行距離は134000キロ。メーター内には多数の警告灯が点灯。
試しにエラーを消してみても、少し走行するとすぐにエラーが立ち上がります。数回繰り返しても状況は変わりません。
診断結果にはしっかりとP2764のエラーが記録されています。
バルブボディを取り外す前にソレノイドバルブの抵抗値を確認してみるも、基準値から大幅に外れていたため故障しているのは間違いないようです。

コントロールバルブボディの取外し。

ロックアップの他にAWD(4WD)やプライマリそしてセカンダリソレノイドも同時に点検。
単体テストでも動作しないロックアップソレノイドバルブを交換。

キレイに汚れを洗い流して元通り組付ます。
通常はCVTFの学習作業と油量確認をして完了となりますが、今回はトルコン太郎で圧送交換のご依頼もありましたので作業を進めてまいります。

オイルを排出して新しいストレーナーに交換。

オイルパン、マグネットを清掃して元に戻します。
トルコン太郎を接続。

数回交換を繰り返した結果がこちらです。ほとんど新油と変わらないレベルまでになりました。

油温を確認しながら、流れ出てくるフルードが糸状になったら調整完了です。

そしてCVTの学習作業、正常に終了しました。
10キロほど走行しても警告灯、チェックランプの点灯はありません。
ご依頼ありがとうございました。
ちなみにレヴォーグ、フォレスター、インプレッサ、アウトバック、レガシィなどでも同様の症状が発生しています。
(トランスミッション型式: TR580 TR690)

出力されるDTCエラーコードは下記のような物があります。
・P0970 トランスファソレノイド回路/AWDソレノイド(Low)
・P0971 トランスファソレノイド回路/AWDソレノイド(High)
・P0973 プライマリソレノイドA系回路(Low)
・P0974 プライマリソレノイドA系回路(High)
・P0976 プライマリソレノイドB系回路(Low)
・P0977 プライマリソレノイドB系回路(High)
・P2762 ロックアップデューティソレノイド
・P2763 ロックアップデューティソレノイド回路(High)
・P2764 ロックアップデューティソレノイド回路(Low)

スバルソレノイドバルブ系の修理事例集はこちらです。

フォレスター アウトバック エクシーガ レガシィのCVTソレノイドバルブ故障修理 変速ショックや変速不良も P2762

ご依頼ありがとうございました。
丁寧な整備を心がけておりますので、ひとつひとつの作業にどうしても時間がかかってしまいます。

急いで作業を行えばヒューマンエラーにもつながりますし、ミスを無くすためにも3日から1週間程度のお時間をいただいております。

どうぞご協力お願いいたします。

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経験豊富な整備士が適切なアドバイスをいたします、遠慮なさらずにお問い合わせください。

参考データ・作業内容

スバル エクシーガクロスオーバー (YAM)
施工時走行距離: 134,000 キロ

<スバルCVT変速ショック/ロックアップソレノイドバルブ故障修理>

・ロックアップソレノイドバルブ交換
・AWDソレノイドバルブ交換
・CVTストレーナー交換
・ドレンボルトガスケット交換
・オーバーフロープラグガスケット交換
・CVTF圧送交換

スバル車のオートマチックの故障でお困りでしたらお問い合わせください。
048-798-2922
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この記事を書いている人

オートプラネット篠塚真介

オートプラネット篠塚真介

埼玉にあるオートプラネットで働くメカニック。
日々、大好きな整備や修理に明け暮れていて、とても充実しています。仕入先でみつけた素敵なクルマや整備・修理の内容を、自分のか細い語彙力で紹介していきます。
何ごとにも探求心のある人に憧れる。